今年6月8日至18日，我們應德國施帝萊管理咨詢(xún)公司的邀請，在德國先后考察了科樂(lè )收（CLAAS）、格立莫（GRIMME）、科羅尼（KRONE）、曼（MAN）、哈威（HAWE）、愛(ài)樂(lè )寶（Elobau）、菲茨曼（FRITZMEIER）、采埃孚（ZF）、雅歌輝托斯（ARGO HYTOS）、易福門(mén)（IFM）等10家農機制造企業(yè)。我們在每家企業(yè)都有一天的工作時(shí)間，不僅考察車(chē)間和物流中心，還進(jìn)行了業(yè)務(wù)交流和合作洽談。這10家公司都是比較優(yōu)秀或著(zhù)名的農機生產(chǎn)企業(yè)，擁有領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品和先進(jìn)的管理，對我們認識世界農機制造和了解德國工業(yè)4.0很有幫助和啟迪。
一、試驗裝備和檢測平臺建設對企業(yè)競爭能力提升越來(lái)越重要
我們看到，德國農機企業(yè)，產(chǎn)品基本實(shí)現了自動(dòng)化的在線(xiàn)監測和下線(xiàn)檢測。檢測程序和防錯系統已經(jīng)標準化到生產(chǎn)程序之中，即降低了人工成本又使產(chǎn)品質(zhì)量可控。
1、介紹產(chǎn)品下線(xiàn)檢測。
我們參觀(guān)了科羅尼公司投資850萬(wàn)歐元建成的“青貯收獲機模擬檢測實(shí)驗臺”。收獲機下線(xiàn)后，立即進(jìn)行模擬檢測。檢測收割機的可靠性和裝配線(xiàn)工作質(zhì)量。檢測包括對行走輪扭矩加載、負重加載；模擬爬坡、過(guò)水渠等。每臺收獲機的檢測時(shí)間4小時(shí)，車(chē)間有四套檢測臺來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)的節拍。他們的理念是：能通過(guò)這里嚴酷檢測的收割機，在客戶(hù)手里是不會(huì )輕易損害的。
在菲茨曼公司的車(chē)間內我們看了駕駛室防雨性能檢測。從各個(gè)角度向駕駛室噴水，進(jìn)行10分鐘的噴淋測試。
艾樂(lè )寶公司車(chē)間的手柄疲勞檢測試驗。從四個(gè)方向向箱操作手柄加載搬動(dòng)，進(jìn)行疲勞性能檢測。
這些并非關(guān)鍵部件的試驗和檢測，他們也做的非常認真。
2、產(chǎn)品在線(xiàn)監測。
易福門(mén)公司電器元器件完成制作后，激光掃描檢測合格才進(jìn)入下道工序。所有焊接點(diǎn)，要在專(zhuān)用的檢測儀器上逐點(diǎn)測試。
哈威閥門(mén)加工中心在線(xiàn)密封性檢測成為標準化的配置。
我們參觀(guān)的這些先進(jìn)企業(yè)，無(wú)論是機械加工件還是裝備部件；無(wú)論是收獲機整機還是很小的零件，加工流轉過(guò)程都要經(jīng)過(guò)檢測，獲得檢測數據后才能作為產(chǎn)品交付，真真做到了心中有數。
二、產(chǎn)品研發(fā)要有資金和試驗裝備提供保障
研發(fā)首先要保證資金的投入。雅歌斯托輝介紹,公司利潤的50%用于產(chǎn)品研發(fā)?？死构灸赇N(xiāo)售額的5%用于科研經(jīng)費。采埃孚公司去年投入研發(fā)的經(jīng)費為9億歐元。
其次要有科學(xué)的研發(fā)態(tài)度和試驗手段。
新產(chǎn)品研發(fā)必須一步一步來(lái)做，無(wú)捷徑可走。
1、菲茨曼公司為用戶(hù)提供駕駛室的個(gè)性化設計和定制化服務(wù)。
拖拉機駕駛室委托設計？總經(jīng)理回答：需要2—3年的時(shí)間。因為駕駛室的安全測試和性能試驗就需要1年半的時(shí)間。
試驗和測試項目非常的全，包括：頂棚抗擠壓安全測試；振動(dòng)舒適性能測試；駕駛門(mén)開(kāi)關(guān)次數測試；儀表盤(pán)等相關(guān)部件協(xié)調性測試等等。這些測試全部依賴(lài)電腦進(jìn)行數據分析、紀錄，實(shí)現設計方案的不斷優(yōu)化。
2、愛(ài)樂(lè )寶公司介紹新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期一般需要18個(gè)月，其中測試需要6個(gè)月左右。操作手柄的試驗和檢測，除了強磁檢測委托進(jìn)行外，耐腐蝕性試驗、耐疲勞性試驗、耐高溫性試驗、低溫冰凍檢測等項目全部自己完成。
德國專(zhuān)家告訴我們，如果研發(fā)階段沒(méi)有試驗來(lái)驗證，產(chǎn)品性能和可靠性的檢測實(shí)際上是后移給用戶(hù)承擔了，這種代價(jià)是巨大的，浪費也是嚴重的。
德國愛(ài)樂(lè )寶公司手柄老化性能測試平臺，半年可以完成25年的測試工作量。
他們的成功經(jīng)驗告訴我們，雖然檢測平臺投資不菲，但能夠大大降低企業(yè)的研發(fā)費用、試制費用和田間測試費用，能夠縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，能夠極大的提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
三、重視制造工藝和專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)線(xiàn)
可靠性能好的產(chǎn)品一定會(huì )受到用戶(hù)的青睞和歡迎；實(shí)現“制造一致性”的企業(yè)一定能夠出生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；“制造一致性”必須依賴(lài)好的裝備和先進(jìn)的工藝來(lái)保障。
參觀(guān)座談時(shí)，德國企業(yè)同行告訴我們：能夠用機械的地方一定不要用人。因為一是人工成本是最高的，還會(huì )越來(lái)越高。二是只有沒(méi)有情感的機器才能實(shí)現制造的一致性。
因此他們高度重視設備的投入、高度重視工藝設計和管理。
哈威公司介紹，他們的主要設備都是五年之內的新設備。因為工業(yè)4.0時(shí)代，越是智能化的設備，技術(shù)升級周期越短，只有快速更新設備才能走在競爭的前沿。
易福門(mén)傳感器的線(xiàn)路板是自己印刷，制造完全是在智能化的生產(chǎn)線(xiàn)上完成的。進(jìn)入車(chē)間每人都要通過(guò)靜電消除。這些標準作業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)全部是公司自己設計和制作。工廠(chǎng)產(chǎn)品設計工程師150人，工藝設計師就有200多人。
哈威公司閥體加工中心上配備了240把刀具，可以智能選刀、自動(dòng)換刀、自我糾錯。這些加工中心的液壓系統和元器件都是自己設計制作。
克拉斯公司收獲機的鈑金件，機器人焊接占80%。焊接生產(chǎn)線(xiàn)、翻轉臺架、零部件夾具、移位車(chē)輛等都要依靠自己的工藝設計師來(lái)實(shí)現。
這些公司的標準作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)和專(zhuān)業(yè)化的加工裝備，包含了公司很多的技術(shù)投入和研究成果，是公司保持行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)和競爭手段。
四、智能化制造提高生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量
農機是很復雜的產(chǎn)品，一臺大型收獲機有1萬(wàn)多個(gè)零部件。如何保證零部件的采購組織、生產(chǎn)配送、市場(chǎng)服務(wù)供應是一件很不容易的事情。國內企業(yè)都體會(huì )到，生產(chǎn)計劃完不成，往往80%以上是因為“缺件”。采購和物流是瓶頸。
考察德國的企業(yè)，零部件物流中心、配送中心都實(shí)現了高度智能化的管理。產(chǎn)品條碼掃描識別、立體倉庫已普遍使用。我們參觀(guān)的10家企業(yè)都在使用立體倉庫。格立莫立體倉庫的機器手取件速度是每秒7米?？屏_尼立體倉庫領(lǐng)取已停產(chǎn)10年的舊車(chē)的零配件，只需要幾分鐘的時(shí)間?？死构究梢匀?8小時(shí)內為用戶(hù)送達需要更換的零部件。
雅歌斯托輝過(guò)濾器裝配、濾芯涂膠等都安排在捷克工廠(chǎng)，德國工廠(chǎng)通過(guò)信息化遠程控制，管理生產(chǎn)和物流，完全沒(méi)有距離上的障礙和組織的困難。
采埃孚公司介紹，實(shí)施二維碼標注管理，讓每一個(gè)材料和零部件帶上“信息”，實(shí)現快速流轉。在這里原材料和半成品在生產(chǎn)車(chē)間的積壓時(shí)間不能超過(guò)4個(gè)小時(shí)。
五、生產(chǎn)新模式、新觀(guān)念
采埃孚、哈威等企業(yè)都廣泛采用小單元的生產(chǎn)模式，以小的單元進(jìn)行獨立核算和考核。比如采埃孚的行星齒輪箱，從箱體加工到裝配再到質(zhì)量檢測，在一個(gè)封閉單元里，由一個(gè)人來(lái)完成。單元生產(chǎn)適合多品種的小件生產(chǎn)。
哈威倉庫里儲存的是功能零部件，各類(lèi)產(chǎn)品基本由基礎部件模塊組裝而成，兼顧了顧客的個(gè)性化需求和企業(yè)標準化、規?；纳a(chǎn)。
在易福門(mén)公司，為了兼顧顧客的個(gè)性化需求和低成本批量生產(chǎn)，傳感器的核心部分采取模塊化的設計，只是根據用戶(hù)的不同要求，對產(chǎn)品的外殼進(jìn)行個(gè)性化的設計。
科羅尼公司采用部件電泳，脫粒室等焊接裝配好后再去電泳，底面合一，相同的顏色?？屏_尼公司最不同的地方在于面漆用水溶性油漆電泳，完全取消了傳統的噴漆工藝。在他們的涂裝車(chē)間看不到機械手在噴漆。面漆電泳給人的認識有如下幾點(diǎn)：一是產(chǎn)品涂裝的質(zhì)量提高了；二是企業(yè)的環(huán)保治理費用降低了；三是車(chē)間的環(huán)境和工人的勞動(dòng)條件更好了，涂裝車(chē)間里非常清潔。
努力踐行清潔生產(chǎn)、綠色制造的理念。
在哈威公司的車(chē)間里，地面、加工中心的臺面、機加工的工件上都看不到一絲絲的油污。車(chē)間安裝了空氣過(guò)濾系統，加工中飛濺的油污被巨大的抽風(fēng)系統強力抽走，然后對空氣中吸附的油污進(jìn)行分離回收。一是大大提高了車(chē)間的清潔度，二是提高了液壓件的制作和裝配質(zhì)量。
艾樂(lè )寶公司追求二氧化碳的零排放。管理者上班不開(kāi)車(chē)、不打領(lǐng)帶。工廠(chǎng)全部使用電動(dòng)汽車(chē)運輸。自己建有太陽(yáng)能光伏發(fā)電，使用可再生的能源，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水通過(guò)汽化系統得到100%循環(huán)利用。
六、優(yōu)秀員工是培訓出來(lái)的
智能制造需要更高素質(zhì)的員工，對員工的培訓，使之能力得到持之以恒的提高成為企業(yè)一定要付出的投資，這是我們考察團成員共同的認識。參觀(guān)的十家企業(yè)都建有自己獨立的員工培訓中心。這些培訓中心條件很好，既有有傳統的手工機床和鉗工臺，也有數控加工中心。
學(xué)員有在校生，也有新工人，培訓時(shí)間長(cháng)達三年，獲得培訓合格后才能持證上崗。
中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )從2012年6月份開(kāi)始宣傳和推動(dòng)數字化制造和智能化制造，得到了企業(yè)的認同和響應，取得了較好的成果。我們還要繼續學(xué)習德國工業(yè)4.0的經(jīng)驗，并努力行動(dòng)和實(shí)踐。
